Реставрация шаровых опор в Чернигове

Реставрация шаровых опор в Чернигове пользуется массовым спросом у владельцев авто разных марок, будь то ВАЗ, Фиат, БМВ или Ауди. В процессе эксплуатации эта деталь подвески подвергается огромной нагрузке в виде передней части машины вместе с двигателем, к тому же во время движения по ней постоянно ударяют колеса. Помимо этого, между элементами шаровых опор изначально присутствует небольшой зазор, который увеличивает трение и ускоряет износ запчастей. Также на скорость изнашивания влияет усадка вкладыша из полимерного материала между шаровым пальцем (рычагом) и опорой. Суть реставрационной процедуры сводится к устранению этого зазора (люфта). Наличие люфта проявляется не только характерным стуком, но и потерей управляемости. Передвижение с поврежденной опорой или рычагом чревато серьезными авариями и фатальным исходом. В результате потери контроля водитель может не успеть совершить жизненно важный маневр. Кроме того, опора с рычагом могут полностью разъединиться, после чего колесо подламывается, перестает вращаться, машина сходит с траектории и дальнейшие последствия непредсказуемы. Таким образом, восстановление рычагов подвески, как и ремонт ходовой, — жизненно необходимая операция, без которой эксплуатировать автомобиль невозможно и небезопасно. После выявления признаков неисправности подвески проводится диагностика всего автомобильного узла для определения масштабов проблемы и способов ее ликвидации. При критическом износе запчасти необходимо менять, но в силу их дороговизны многие выбирают ремонт. Восстановить деталь можно несколькими способами. Технология SJR предполагает заливку расплавленного полимера в полость между шаром и обоймой для устранения люфта. Эта процедура проводится только при целой нижней части шарового соединения. В противном случае вместе с нижней частью обычно повреждается и пыльник, что приводит к коррозии. В этом варианте реставрация рычагов подвески и опор возможна только разборным способом. Мастер вскрывает шарнирное соединение (завальцовку), удаляет грязь и ржавчину, полирует или меняет шаровый палец, меняет шайбу и вкладыш. После этого деталь снова завальцовывается. После ремонта отреставрированная шаровая опора может исправно выдержать еще 40000-80000 км пробега.